歷時(shí)六年研發(fā)設(shè)計(jì)建造，23日，“未來”號(hào)深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船順利完成命名交付。該船由深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室及其連云港中心建設(shè)，中船集團(tuán)旗下七〇二所、六〇四院、七〇四所、七一一所、七一二所等十余家單位共同參與技術(shù)攻關(guān)和配套供貨，中船澄西船舶修造有限公司負(fù)責(zé)總裝建造。“移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室”、深海科研“旗艦”……這些硬核“標(biāo)簽”更是讓“未來”號(hào)一問世就備受矚目。

　　在長(zhǎng)江無錫段中船澄西碼頭畔，“未來”號(hào)展露雄姿。據(jù)悉，該船是深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室“陸—池—湖—海”試驗(yàn)研究體系中的海上核心試驗(yàn)裝備，也是國(guó)內(nèi)首艘專用的綠色智能設(shè)備系統(tǒng)“中試”平臺(tái)，船舶總長(zhǎng)約110米，排水量7000噸，最大航速超過15節(jié)，續(xù)航力達(dá)到10000海里，在單次任務(wù)中能夠持續(xù)航行至少60天，其間無需外部補(bǔ)給，具備無限航區(qū)全球航行能力。

　　和傳統(tǒng)科考船相比，“未來”號(hào)是一艘全新的、具有顛覆性的高技術(shù)船舶，功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。其首創(chuàng)之處在于：采用全船模塊化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)，接口通用化程度高；可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電力、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械、導(dǎo)航雷達(dá)、水下聲學(xué)、智能系統(tǒng)、深海裝備等器件、設(shè)備和系統(tǒng)便捷地加換裝。

　　“經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我們?cè)谏詈：５椎难b備上已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)在面臨的問題是要把科研的成果向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大對(duì)深海進(jìn)一步探測(cè)、管控和感知的規(guī)模化。‘未來’號(hào)的投入使用，相信會(huì)成為國(guó)家對(duì)深海開發(fā)探測(cè)的新力量，并且我堅(jiān)信，這股力量會(huì)越來越強(qiáng)大，真正把我國(guó)的深海科技推向新的高峰。”中船集團(tuán)七〇二所所長(zhǎng)、太湖實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任葉聰說。

　　來到“未來”號(hào)上，各式各樣的試驗(yàn)設(shè)施呈現(xiàn)眼前。“該船為全新首制船型，其建造難度超乎想象，生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造過程中涉及大量新設(shè)備、新技術(shù)、新材料以及新工藝。”中船澄西船舶修造有限公司黨委副書記、總經(jīng)理周建祥介紹，船上眾多科考設(shè)備也需進(jìn)行協(xié)調(diào)安裝匹配，“對(duì)企業(yè)來說是前所未有的重大考驗(yàn)，但這是邁出建造科考船能力跨越提升的關(guān)鍵一步。”

　　中船澄西已深耕科考船修理改裝領(lǐng)域近30載，多次出色完成“向陽(yáng)紅”系列科考船的修理改裝。此番，中船澄西僅用不到兩年時(shí)間就完成“未來”號(hào)的交付，首次涉足建造就刷新了國(guó)內(nèi)新造同類型科考船周期紀(jì)錄。“在自身實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，更對(duì)外彰顯了‘無錫制造’在高端船舶建造領(lǐng)域的硬核實(shí)力。”周建祥說。

來源：無錫日?qǐng)?bào)