“報(bào)告勤務(wù)指揮室，安提瓜和巴布達(dá)籍‘英倫蘇威’輪檢查完畢，情況一切正常……”近日，隨著最后一個(gè)真空絕熱儲(chǔ)罐完成裝船，載運(yùn)4套真空絕熱儲(chǔ)罐及配件的“英倫蘇威”輪從江陰聯(lián)合物流碼頭鳴笛起航。江陰邊檢站創(chuàng)新實(shí)施“全鏈條閉環(huán)勤務(wù)”模式，打通口岸查驗(yàn)與物流運(yùn)輸?shù)你暯颖趬?，?shí)現(xiàn)了儲(chǔ)罐從生產(chǎn)廠區(qū)到遠(yuǎn)洋貨輪的“零延誤”轉(zhuǎn)運(yùn)，為國(guó)產(chǎn)裝備出口構(gòu)建起高效便捷的出海通道。

　　作為長(zhǎng)三角的樞紐港口之一，江陰港是海進(jìn)江、江出海、江海河聯(lián)運(yùn)的重要港口。近年來，江陰港從穩(wěn)定貨種結(jié)構(gòu)到擴(kuò)展國(guó)際航線，再到推動(dòng)港口建設(shè)項(xiàng)目提級(jí)擴(kuò)能，不斷釋放發(fā)展?jié)摿?，越來越多的風(fēng)電設(shè)備、高端鋼材、光伏組件、大型車輛等國(guó)產(chǎn)裝備選擇從這里運(yùn)往全球各地。截至4月底，江陰港累計(jì)完成4萬余立方米的國(guó)產(chǎn)大宗設(shè)備出口，拓展增加了客車、低溫儲(chǔ)罐等多個(gè)產(chǎn)品出口供應(yīng)鏈。

　　越是形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，就越要有高效的口岸服務(wù)生態(tài)。江陰邊檢站相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特別是針對(duì)企業(yè)大宗設(shè)備出口需求，他們量身定制“一企一船一策”專屬保障方案，實(shí)現(xiàn)船舶靠泊作業(yè)無縫銜接、通關(guān)保障全時(shí)在線。泊位升級(jí)改造也能有效提升產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力，江陰港外貿(mào)礦石接卸量在江蘇沿江港口中占比超30%，15萬噸級(jí)泊位升級(jí)改造完成后，預(yù)計(jì)每年可為區(qū)域鋼鐵企業(yè)節(jié)省7至10天的保供庫(kù)存成本。

　　對(duì)外開放再添助力。不久前，無錫（江陰）港申夏港區(qū)5號(hào)碼頭二期工程4號(hào)、5號(hào)兩個(gè)泊位獲得省政府對(duì)外開放批復(fù)。兩個(gè)泊位由江蘇長(zhǎng)達(dá)國(guó)際物流有限公司投資建設(shè)，全長(zhǎng)503米，設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)415萬噸，其中一個(gè)為4萬噸級(jí)多用途泊位，一個(gè)為3萬噸級(jí)集裝箱泊位，也可兼顧7萬噸級(jí)船舶靠泊要求。截至目前，江陰對(duì)外開放碼頭泊位達(dá)40個(gè)。上個(gè)月，該泊位已迎來獲得批復(fù)后的首艘國(guó)際貨輪。

　　港口出海與內(nèi)河航運(yùn)雙向暢達(dá)才能讓貨物“出海路”更高速。從今年出入江陰船閘的船舶來看，大型化趨勢(shì)顯著，過閘船舶平均噸位從2024年的464噸提升至482噸，同比增長(zhǎng)3.9%。其中，集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，一季度經(jīng)江陰船閘運(yùn)抵江陰的集裝箱船舶通過量達(dá)3.3萬總噸，同比增長(zhǎng)39.3%，主要貨種包括光伏組件、機(jī)電設(shè)備等高附加值的國(guó)產(chǎn)裝備。

來源：無錫日?qǐng)?bào)