人行道鋪上了太湖淤泥做的灰色道路磚，工業(yè)園新建公路水穩(wěn)層用淤泥替代了常規(guī)的沙石水泥，淤泥制成的營(yíng)養(yǎng)土投用后每畝水稻化肥用量降低30%。“無(wú)錫在全國(guó)首創(chuàng)的太湖淤泥再生產(chǎn)品已從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，有效助力解決淤泥堆放處置沒(méi)有新空間問(wèn)題。”26日無(wú)錫市水利局相關(guān)人士介紹。

　　按新一輪太湖生態(tài)清淤要求，至2030年要清淤3456萬(wàn)立方米。受環(huán)境要素制約，湖區(qū)周邊已找不到未利用的堆場(chǎng)來(lái)存放淤泥，開(kāi)展淤泥資源化利用成為當(dāng)務(wù)之急。

　　走在青祁路上，淤泥制成的磚平坦、規(guī)整，沒(méi)有小漏洞、裂縫。江蘇環(huán)工太湖生態(tài)科技有限公司負(fù)責(zé)人丁鋒說(shuō)：“這里4000平方米的道路磚是以太湖淤泥為輔料，利用公司自主研發(fā)的淤泥固化劑，結(jié)合水泥、黃沙、石子混合制成的，經(jīng)檢測(cè)抗壓強(qiáng)度滿足國(guó)標(biāo)Cc40要求，品質(zhì)和混凝土磚一樣。”為實(shí)現(xiàn)淤泥的資源化利用，這家國(guó)企三年前便著手研發(fā)太湖淤泥制品固化劑。經(jīng)過(guò)數(shù)十次試驗(yàn)、數(shù)百萬(wàn)元投入，新產(chǎn)品于去年通過(guò)了各項(xiàng)檢測(cè)，迅速投用到道路磚上。

　　投入大，和市場(chǎng)上同類產(chǎn)品比價(jià)格高，是制約淤泥資源化利用的瓶頸。“政府加強(qiáng)引導(dǎo)，多次推動(dòng)市政建設(shè)等‘需方’和一批淤泥制品企業(yè)‘供方’對(duì)接，使企業(yè)在研發(fā)、投產(chǎn)和降本增效方面提高了積極性。”丁鋒說(shuō)。公司通過(guò)向源頭廠家直接訂貨、購(gòu)進(jìn)淤泥脫水設(shè)備自己加工太湖淤泥、加大產(chǎn)能等方式，已使太湖淤泥景觀建材生產(chǎn)成本降低到接近傳統(tǒng)產(chǎn)品。新產(chǎn)品很快迎來(lái)新訂單，市區(qū)一項(xiàng)重點(diǎn)道路改造提升工程將使用1萬(wàn)平方米太湖淤泥再生磚，可消耗500多噸干淤泥，淤泥用于國(guó)道路緣石、港口碼頭建設(shè)等項(xiàng)目也在洽談中。

　　“科技賦能，淤泥正在更多領(lǐng)域派上大用場(chǎng)。”錫城建環(huán)公司董事長(zhǎng)曹建說(shuō)。淤泥做路基，以前很多建設(shè)方一聽(tīng)就搖頭。去年，無(wú)錫市環(huán)保集團(tuán)和江南大學(xué)聯(lián)合研發(fā)出以淤泥為原料的固態(tài)流化土新型建筑材料，在胡埭工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)中投用，廣受好評(píng)。“和常規(guī)方式相比，使用新材料的成本低20%，時(shí)間節(jié)約一半以上。”曹建說(shuō)。新建道路還達(dá)到二級(jí)重載公路標(biāo)準(zhǔn)，即一天可駁載4000多輛中型載重汽車(chē)不受影響。

　　在中國(guó)船舶集團(tuán)環(huán)境發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)巴玉鑫看來(lái)，淤泥是“放錯(cuò)了地方的資源”，只要技術(shù)處理到位，就能再次“發(fā)光”。他們利用自主研發(fā)的微生物菌劑、發(fā)酵工藝等核心技術(shù)將太湖淤泥制成營(yíng)養(yǎng)土，并在南泉10畝試驗(yàn)田投用。檢測(cè)顯示，用后土壤重金屬含量未超標(biāo)，化肥用量比傳統(tǒng)種植方式減少30%，水稻畝產(chǎn)量不低于周邊。今年這項(xiàng)技術(shù)將投向鹽堿地改良，加快太湖淤泥“入市”。

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)