“都市圈”加速融合，軌道交通優勢凸顯。相比城市軌道交通，市域軌道交通有何優勢？答案是輻射范圍更廣、客流帶動能力更強，高頻次、穩態化服務不僅拉近了錫澄兩地的時空距離，促進通勤、商務、休閑旅游等高頻流動，也在一定程度上重塑“都市圈”空間格局。

　　翻開無錫市域空間結構規劃圖，“S1線+地鐵1號線”由北向南構筑起一條全長約65公里的軌交線，串聯江陰老城、錫澄協同發展區、惠山新城、無錫中心城區和太湖新城，實現無錫和江陰的“互聯互通”。去年10月，滬寧沿江高鐵正式運行，江陰邁入“高鐵時代”，截至2023年底，江陰站累計到發旅客超137萬人次。“交通優勢意味著人才優勢、產業優勢，不僅能給企業技術驅動帶來不竭動力，也有助于企業在長三角產業競爭中占據一席之地。”江陰市鐵路建設服務中心相關負責人說，隨著S1線“加盟”，江陰進入“雙鐵時代”，既提速內環又打通外環，變“交通優勢”為“發展勝勢”。“‘雙鐵時代’開啟，我們能在更大范圍內去聘任高級人才，也可以增加人才與城市、企業的黏合性。”普萊醫藥生物技術有限公司人士說。

　　一條市域軌交線帶來的“一體化”動能令人心潮澎湃。去年以來，江陰深度融入開放大格局，與錫山區、惠山區簽訂聯動發展戰略合作協議，以交通、科創、文旅、生態為重點，促進三地在空間規劃布局、要素資源配置和產業集聚發展等方面的全面統籌和聯動。搭乘這一東風，S1線沿線鄉鎮紛紛搶抓機遇，助力江陰更好地融入太湖灣科創帶，助推錫澄一體化“小圈”融入長三角“大圈”。

來源：無錫日報