6月11日下午3點(diǎn)25分，經(jīng)過約7小時(shí)的“護(hù)航”，兩個(gè)全球單體容積最大的液氮低溫儲(chǔ)罐在錫常兩地共同保障下，成功抵達(dá)江陰5號(hào)碼頭裝船，即將“出海”交付。今年以來(lái)，大件產(chǎn)品運(yùn)輸申請(qǐng)量呈上升態(tài)勢(shì)，1—5月，全市交通運(yùn)輸部門累計(jì)辦理大件運(yùn)輸許可7300余件，同比增長(zhǎng)98%。

　　當(dāng)天上午9點(diǎn)23分，兩輛擁有上百輪子的多輪軸自行式模塊組合車裝載著白色大儲(chǔ)罐，以時(shí)速五邁，一前一后沿?fù)P子江路穩(wěn)穩(wěn)行駛（如圖）。與常規(guī)車輛不同，這兩輛運(yùn)輸車沒有車頭牽引，取而代之的是，車前拿著遙控臺(tái)的工作人員“發(fā)號(hào)施令”指揮車輛自動(dòng)行駛。

　　車貨總高超7米、總長(zhǎng)達(dá)58米，在江陰段運(yùn)輸?shù)?6公里沿線，30多處紅綠燈、監(jiān)控探頭等限高設(shè)施成為一道道“絆馬索”，如何將這兩個(gè)“巨無(wú)霸”安全運(yùn)往港口成為繞不開的大難題。“通過繞行、臨時(shí)抬桿、旋轉(zhuǎn)角度等技術(shù)措施，確保罐體可以通過，最大限度減少對(duì)原有交通設(shè)施的影響。”市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局二大隊(duì)的馮虎介紹，為了克服這一運(yùn)輸難題，市交通綜合執(zhí)法局提前聯(lián)合江陰交警、交通、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、維保單位等部門召開運(yùn)輸通行線路協(xié)調(diào)會(huì)，就運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)段、護(hù)送方案、路勘報(bào)告、橋梁驗(yàn)算報(bào)告、交通組織方案等，不斷從點(diǎn)到路、從路到線、從線到復(fù)雜組合狀態(tài)進(jìn)行深度論證解析，確保運(yùn)輸安全。

　　江陰港是蘇南地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，也是區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的重要口岸。隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展加速推進(jìn)，“江海聯(lián)動(dòng)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)讓江陰港輻射能力日益增強(qiáng)，加之蘇南地區(qū)裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集聚，制造能級(jí)提升，大件運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，如遠(yuǎn)景能源、恒潤(rùn)環(huán)鍛等都是大件運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)服務(wù)企業(yè)。“未來(lái)經(jīng)江陰港‘走出去’的大件產(chǎn)品將越來(lái)越多，如何確保更安全、便捷地運(yùn)輸，是我們現(xiàn)階段探索的重點(diǎn)。”馮虎說(shuō)。

　　據(jù)悉，市交通綜合執(zhí)法局深入大件制造源頭企業(yè)開展走訪活動(dòng)，常態(tài)化收集企業(yè)訴求，探索大件運(yùn)輸許可“信用+承諾+批量”行政審批新模式，提供優(yōu)質(zhì)精準(zhǔn)服務(wù)，助力企業(yè)貨物更安全、便捷地“走出去”。（徐兢輝、陳霏 文/李一芳 攝）