當前位置：發布時間：2022-05-19 12:16 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數：
18日上午，在江陰海事局海巡0677艇的全程護航下，江蘇鳳城-梅里500千伏輸變電工程首根導引繩跨越長江南北完成對接，標志著該工程首次水上施工圓滿完成。據悉，該工程是我國電力建設史上規模最大、技術難度最大的跨江聯網輸變電工程，也是我國“北電南送”戰略的重點工程，更是江蘇助力長三角一體化的重要電力樞紐工程。
本工程跨越長江江陰段，跨江檔距為2550米，加之通航高度、安全距離等因素影響，故跨越塔高度達到385米，為世界之最。跨江架線施工水域位于長江航運黃金水道鉆石航區，斷面日均船舶流量約2000艘次，江水流速快，暗流漩渦多，且5、6月份短時局部強對流天氣多發，對施工作業影響很大，水上施工作業難度高。“水域通航船流高效管控是工程順利開展的前提保證，施工作業共計需要8次江面封航才能完成。”江陰海事局相關負責人介紹。
從江陰海事局獲悉，為服務保障重點工程建設，做好施工期間水上安全監管，江蘇海事局牽頭制定了通航保障方案，在架線作業期間，組織對南京以下至瀏河口全線水域實施臨時性交通管制。管制期間，江陰、揚州、鎮江、泰州、常州、張家港等地海事機構在江蘇海事局的統一指揮下，分級設置船舶管控水域，分類實施船舶交通組織，嚴防船舶誤入重點施工水域。
“在核心施工水域，發揮全要素水上大交管優勢，綜合運用AIS、CCTV等信息化手段進行信息播報、實時監控、現場管控，全力保障了工程施工和船舶通航安全。”江陰海事局相關負責人說，首次交通管制該局共出動了8艘海巡艇護航。前期，他們克服疫情影響，專門成立了黨員先鋒隊、青年突擊隊，并建立“專班值守、專艇維護”機制，后續還將繼續加強與工程建設單位溝通聯系，強化惡劣天氣預警預控，及時發布航行通告。
據介紹，該工程建成后，最大輸送容量達660萬千瓦，每年可將蘇北地區大規模風電、光伏所發電能約289億度運送到蘇南負荷中心，促進清潔能源的消納，提升江蘇能源消費總量中清潔能源的占比，降低對煤、石油等化石燃料的依賴，滿足約800萬戶家庭的日常用電需求，將拉動上下游產業發展達20億-25億元，同時，有效提升長江兩岸電網互聯互通能力，提高電網運行方式的靈活性。（唐蕓蕓）
