當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2021-11-30 16:23 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
“惠山區(qū)五牧至洛社段、梁溪區(qū)梁溪大橋往北段，有建筑工地泥漿水直排河道”“新吳區(qū)檢查運(yùn)河沿線發(fā)現(xiàn)2家問題企業(yè)，擬立案查處并限期整改”……自京杭運(yùn)河“增Ⅲ”攻堅(jiān)行動開展以來，無錫市生態(tài)環(huán)境部門每天召開水質(zhì)分析會，建立會商、日報(bào)、交辦制度，協(xié)同沿河地區(qū)合力推進(jìn)攻堅(jiān)工作。
今年“美麗河湖”行動“一號工程”明確提出要求：圍繞實(shí)現(xiàn)Ⅲ類水質(zhì)目標(biāo)推進(jìn)系統(tǒng)修復(fù)，實(shí)施流域綜合治理，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境監(jiān)管，確保水質(zhì)持續(xù)改善。距離年底僅剩30天，大運(yùn)河無錫段有望實(shí)現(xiàn)從Ⅳ類到Ⅲ類的水質(zhì)躍升嗎？“有希望，但壓力也很大。”無錫市生態(tài)環(huán)境局局長彭紅宇坦言。大運(yùn)河水質(zhì)提升到底難在哪？有哪些有效的攻堅(jiān)管控措施？
生態(tài)清淤 提升運(yùn)河水質(zhì)
站在豐樂橋上，往北望是無錫，往南望是蘇州，腳下便是京杭運(yùn)河望亭上游國考斷面，位于蘇錫兩地交界處。這里的自動監(jiān)測站每4小時(shí)便更新一次數(shù)據(jù)，“如果總磷年平均濃度能降到0.2mg/L，那么大運(yùn)河就能達(dá)到Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)了”，無錫市生態(tài)環(huán)境局水生態(tài)環(huán)境處謝垚晶說。
“10月，總磷降到了0.156mg/L，若繼續(xù)加大管控力度、保持水質(zhì)改善趨勢，有望年終實(shí)現(xiàn)‘增Ⅲ’，但對照前兩年第四季度0.297mg/L和0.257mg/L的總磷濃度，任務(wù)依然很艱巨。”謝垚晶表示。
為何總磷居高不下？“這與水體濁度相關(guān)。”據(jù)介紹，錫澄運(yùn)河是泥沙量較大的支流，它的匯入對運(yùn)河水質(zhì)有直接影響。另外，京杭運(yùn)河河床底泥淤積較厚，泥沙易于沉積。加上京杭運(yùn)河難以種植水生植物吸收營養(yǎng)鹽、固著底泥，造成水體濁度及總磷升高。
生態(tài)清淤是提升運(yùn)河水質(zhì)的重要措施。然而，望亭上游斷面附近已多年沒有清淤疏浚。據(jù)悉，相關(guān)部門已在制定河道清淤疏浚拓深方案，減少船舶對底泥的攪動。
科技助力、加密監(jiān)測，才能做到精準(zhǔn)溯源、科學(xué)管控。新安北橋下，沿河邊一個(gè)自動采樣裝置引起記者注意。“以前需要人工打水采樣，現(xiàn)在有了它，監(jiān)測水質(zhì)方便多了。”無錫市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控中心新吳分中心馮欽說，大運(yùn)河（新吳段）沿線已安裝18個(gè)智能采樣終端，時(shí)刻關(guān)注沿線總磷濃度變化，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就立即踏勘和溯源，采取有效應(yīng)對措施。
暢通“毛細(xì)血管” 加強(qiáng)活水引流
支浜凈，大河清。京杭運(yùn)河無錫段有81條支浜，據(jù)10月份監(jiān)測結(jié)果，總磷濃度達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類的48條，占比60.8%；Ⅴ—劣Ⅴ類的10條，占比12.7%，主要集中在梁溪區(qū)和惠山區(qū)。“與4月相比，支浜總磷優(yōu)Ⅲ比例有所提高，但支浜水質(zhì)仍需盡快改善，消除劣Ⅴ類，減少風(fēng)險(xiǎn)隱患。”謝垚晶表示。
斷頭浜多、水體流動性差是老城區(qū)治河面臨的現(xiàn)實(shí)困境。據(jù)悉，梁溪區(qū)今年對9條運(yùn)河支浜按Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)全面整治。
走訪中發(fā)現(xiàn)，管網(wǎng)不健全導(dǎo)致生活污水入河是部分支浜水質(zhì)較差的原因。記者探訪時(shí)，梁塘河南岸正在施工中，此次治水將用上1.3萬平方米的微生態(tài)濾床，目前濾床主體框架已完成。“等工程年底投入使用，可恢復(fù)河道生態(tài)功能，加快水質(zhì)好轉(zhuǎn)。”無錫市環(huán)保集團(tuán)工作人員蔣俊說。
“不但‘毛細(xì)血管’要暢通，還要全面統(tǒng)籌水系結(jié)構(gòu)，適時(shí)加強(qiáng)活水引流，使河道治理成為系統(tǒng)生態(tài)而非單一工程。”謝垚晶說，該市已建立對支浜閘站、泵站的運(yùn)行管控機(jī)制，特別嚴(yán)控水質(zhì)劣Ⅴ類的泵、閘站。京杭運(yùn)河（惠山段）有21個(gè)排澇泵（閘）站，無錫市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控中心惠山分中心楊江表示，每次開閘引排都要先監(jiān)測閘站內(nèi)的水，達(dá)到Ⅲ類水質(zhì)后再開閘，嚴(yán)密防范排澇閘站引流時(shí)有污水排出。
水岸同治 截污徹底
作為航運(yùn)主干河流，京杭運(yùn)河無錫段船舶平均流量達(dá)1000艘/天。船上會產(chǎn)生大量生活垃圾、油污水、殘油、化學(xué)品洗艙水等污染物。而且船舶流量一大，水體濁度就易升高。只有強(qiáng)化船舶污染監(jiān)管，才能避免對大運(yùn)河水質(zhì)的影響。
高新物流空港園區(qū)碼頭上，船民老方帶著生活垃圾從船上走下，他打開“船E行”APP，在智能垃圾收集柜前輕松完成了1.8公斤的垃圾分類投放。“如今，船舶到港后必須先處置垃圾再裝卸貨物，5天內(nèi)若沒有污染物接收記錄，將受到處罰。”新吳區(qū)港航事業(yè)發(fā)展中心副主任華韌說，高新區(qū)30家港口碼頭企業(yè)均已配備船舶污染物接收設(shè)施。
一方面要確保船舶污染物“應(yīng)交盡交”，另一方面要嚴(yán)防運(yùn)輸過程的偷排漏排。在下甸橋港區(qū)渣土水陸換裝點(diǎn)，只見大量渣土車進(jìn)進(jìn)出出，渣土陸轉(zhuǎn)水運(yùn)輸時(shí)，盡管工人在裝卸過程中已盡量避免渣土進(jìn)入京杭運(yùn)河，但還是仍有不少“漏網(wǎng)之魚”。
岸上措施到位了，水里問題才會少。在河埒街道副主任張文杰看來，做好大運(yùn)河沿線重點(diǎn)道路雨污管網(wǎng)日常性養(yǎng)護(hù)及周邊區(qū)塊排水的經(jīng)常性巡查非常重要。“運(yùn)河西路不少排水點(diǎn)亟需疏通修復(fù)。”他認(rèn)為，沿河地區(qū)要形成合力，一個(gè)井蓋一個(gè)井蓋查、一段管網(wǎng)一段管網(wǎng)排、一個(gè)區(qū)塊一個(gè)區(qū)塊過，精準(zhǔn)施策，截污徹底，才能長期保障大運(yùn)河水質(zhì)穩(wěn)定提升。（陳菁菁、徐嘯雨）
